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Facteurs importants pour les moteurs de pompes à boues liquides

La principale différence entre les pompes à boues liquides et celles à eaux usées réside dans les pièces en contact direct avec le liquide chargé et donc soumises à l’usure en raison des particules solides de la boue.

Les trois parties auxquelles il faut faire attention sont :

  • Moteurs
  • Arbre et paliers
  • Garnitures mécaniques

Moteurs

Facteurs importants pour les moteurs de pompes à boues liquides :

• Refroidissement efficace
• Isolation

Refroidissement efficace

Le refroidissement à eau est supérieur au refroidissement à l’air et donne au moteur immergé une densité de puissance élevée et une température basse en comparaison.

Sur le moteur Flygt développé et fabriqué par Flygt, le diamètre du rotor est plus grand et le stator plus fin que les sur les moteurs standards. Ainsi davantage de pertes (émission de chaleur) sont dirigées vers le stator et le liquide de refroidissement environnant. La réduction de la distance de transfert thermique rend le refroidissement plus efficace et maintient la température de service à un niveau bas.

La pompe peut être refroidie de trois manières, selon la température de la boue liquide et d’autres conditions :

• Les pompes entièrement immergées dans la boue liquide peuvent être refroidies par le liquide ambiant. La température de la boue liquide ne doit pas excéder 40 °C.

• Les pompes dont le moteur est partiellement ou totalement immergé peuvent être équipées d’une chemise de refroidissement pour le refroidissement interne, dans laquelle circule un liquide de refroidissement (mélange de glycol) (gammes 5100/5150).

• Les pompes qui fonctionnent souvent à un niveau bas, dans de la boue liquide chaude ou qui sont installées à sec peuvent être refroidies par une alimentation externe de liquide de refroidissement branchée sur la chemise de refroidissement. Cette méthode peut également être utilisée pour refroidir une pompe à boue liquide partiellement ou totalement immergée de la gamme 5500, étant donné qu’elles n’ont pas d’option de refroidissement interne.

Le refroidissement de la série 5570 avec les grandes unités d’entraînement Great and Gray requiert une explication plus détaillée. Voir le manuel d’installation pour plus de détails.

Isolation

Une isolation de classe H (180 °C) est appliquée au bobinage du stator par un système d’imprégnation goutte à goutte. La pompe Flygt a une limite de moteur à la classe B (140 °C), qui réduit la contrainte thermique ce qui offre une durée de vie accrue.

L’imprégnation goutte à goutte donne un remplissage du bobinage nettement supérieur aux systèmes classiques à immerger et à cuire. La protection contre les courts-circuits dans le bobinage s’en trouve améliorée.

Arbre et paliers

Facteurs importants pour l’arbre et les paliers :

• Conception et dimensionnement de l’arbre

• Type et protection des paliers

Conception et dimensionnement de l’arbre

L’arbre et les paliers sont de conception robuste. La distance entre le palier inférieur et la roue est minime, ce qui élimine les déviations. La durée de vie des garnitures mécaniques et des paliers est prolongée, les vibrations sont réduites pour un fonctionnement silencieux.

Type et protection des paliers

Toutes les pompes à boues liquides ont des roulements à double rangée de billes et contact oblique comme palier principal, car ils offrent une forte capacité de charge dans les directions radiale et axiale.

Les paliers sont protégés par une lubrification à vie avec une graisse haute performance.

Garnitures mécaniques

Facteurs importants pour les garnitures mécaniques des pompes immergées :

• Infiltration faible, voire nulle !

• Résistance à l’usure

Infiltration et résistance à l’usure

En conjonction avec le taux d’infiltration, la caractéristique la plus importante pour les garnitures mécaniques des pompes à boues liquides est la résistance à l’usure due aux particules abrasives.

Les garnitures mécaniques des pompes à boues liquides sont conçues pour supporter les milieux hautement abrasifs des pompes. Seules les garnitures mécaniques y sont exposées. D’autres parties des garnitures mécaniques, comme les ressorts et les verrous de couple, sont protégées contre l’usure, l’obstruction et la corrosion à l’intérieur du corps des garnitures.

De plus, une zone d’isolation élimine la pression de la garniture mécanique.

La garniture Plug-in™ prémontée (gammes 5100/5150) est rapide et facile à manipuler. Les faces de joint sont fermées et ne peuvent pas être contaminées ou endommagées pendant le service. Les bagues d’étanchéité en carbure de tungstène sont toujours correctement alignées afin d’éliminer toute déviation.

Active Seal™ offre une fiabilité accrue et une infiltration zéro dans le moteur, réduisant ainsi le risque de défaillance des paliers et du stator.

Active Seal™ comporte une bague d’étanchéité interne rotative, à rainures de pompe découpées au laser, qui agit comme une micropompe et empêche en continu le liquide d’entrer dans le moteur.

Au final :

• Temps d’arrêt réduits

• Diminution des inspections d’entretien requises

• Diminution des vérifications de maintenance non programmées

• Réduction de vos coûts d’exploitation

Systèmes de protection

Facteurs importants pour la protection des pompes immergées :

• Possibilité de détecter la fuite d’une garniture avant tout dommage

• Protection Spin-out™ des garnitures mécaniques

• Protection contre la surchauffe

Possibilité de détecter les fuites

Gamme 5500 : La partie qui contient l’huile de refroidissement au-dessus de la garniture mécanique comporte un capteur qui émet un avertissement en cas d’infiltration d’eau. De plus, si l’huile est décolorée par une infiltration d’eau, cela se voit à l’aide d’une vis d’inspection sur le côté de la pompe.

Infiltration dans le logement du stator : Un capteur à flotteur arrête la pompe en cas de détection d’eau.

Gamme 5100/5150 : La chambre d’inspection entre la garniture et les paliers comporte un capteur intégré pour la détection précoce de toute infiltration de fluide. L’espace peut être inspecté et vidé via une vis facilement accessible depuis l’extérieur.

Protection Spin-out™ des garnitures mécaniques

Les pompes Flygt utilisent une conception de garniture extérieure brevetée qui protège la garniture en expulsant les particules abrasives.

Protection contre la surchauffe

Les capteurs thermiques intégrés dans les bobinages de stator évitent toute surchauffe.

Si vous avez des questions ou avez besoin d’aide pour déterminer la pompe à boues liquides adaptée à votre application, contactez votre représentant Xylem local.

by Kristoffer Kratz