À Hot Springs (Arizona), les fortes pluies et le colmatage des pompes entraînaient de fréquents débordements de la station de pompage de Fairwood. Grâce à une solution de Xylem associant la technologie N primée de Flygt et la pompe de secours Dri-Prime de Godwin, la station sera entièrement opérationnelle, même pendant les pannes de courant.
La ville de Hot Springs a récemment entamé une rénovation complète de son infrastructure municipale de traitement des eaux usées qui dessert 23 000 clients et nécessite l’entretien de plus de 900 km de collecteurs par gravité et de conduites forcées. L’objectif de ces travaux est de mettre en œuvre un programme de maintenance plus proactif et de régler les problèmes liés à des contraintes de capacité et à un équipement vieillissant. Le projet prévoyait un réaménagement complet de la station de pompage de Fairwood.
Cette installation, qui traite 22 millions de litres d’eau par jour et constitue l’une des 76 grandes stations du réseau de Hot Springs, connaissait de fréquents débordements. Elle rencontrait des difficultés notamment pendant les périodes de fortes pluies, ou lorsque les pompes étaient colmatées par les produits « jetables » de plus en plus prisés comme les chiffons ou les lingettes désinfectantes. Ces produits s’accumulaient sur le bord d’attaque de la roue et s’y retrouvaient coincés, entraînant une perte de rendement de la pompe, voire un arrêt total de celle-ci.
Des roues autonettoyantes et résistantes au colmatage
L’entreprise chargée du traitement des eaux à Hot Springs avait déjà mis en place avec beaucoup de succès des pompes Flygt N dans d’autres installations du système de traitement. Elle a donc choisi ces mêmes appareils pour la station de Fairwood. Celle-ci a donc été équipée de pompes Flygt N NP-3231/765 de Xylem. Les pompes submersibles de 335 chevaux seront activées par un variateur de vitesse et sont conçues pour fournir chacune 4 050 GPM (gallons par minute).
La technologie N primée inclut des roues brevetées résistantes au colmatage, prévues pour traiter des eaux usées contenant des débris plus efficacement que d’autres pompes grâce à l’association d’une roue autonettoyante et d’une rainure de dégagement intégrée à la volute.
Les bords d’attaque horizontaux de la roue permettent d’obtenir des performances hydrauliques et un rendement énergétique supérieurs, car la fonction d’autonettoyage éloigne les matières fibreuses contenues dans les eaux usées du bord d’attaque de la roue.
Contrôle et protection en temps réel
Grâce à un nouveau contrôleur Flygt MultiSmart, la station bénéficiera également d’un contrôle et d’une protection en temps réel, ainsi que de fonctionnalités d’historique et de communication. Le système de surveillance des pompes MAS 711 de Flygt enregistre le démarrage et l’arrêt des appareils, la vibration des pompes, la qualité du courant de la station et sa consommation d’énergie, ainsi que la température des roulements et des joints.
Le système calcule et enregistre le débit d’entrée et de sortie de la station en gallons par jour. La ville pourra surveiller et examiner toutes ces informations, ce qui lui permettra de mieux utiliser les pompes et de déterminer plus facilement la cause de tout problème futur.
Un système de secours pour les pannes de courant
En raison de l’impact environnemental possible des débordements d’égouts à la station de Fairwood, un système de secours capable de prendre le relais en cas de panne de courant était indispensable. Bobby Harris, responsable des opérations sur le terrain de l’entreprise chargée du traitement des eaux, et Jerry Williams, ingénieur consultant en conception chez Engineers, Inc., ont sélectionné la pompe de secours Godwin Dri-Prime pour la station de Fairwood.
Dotée d’un moteur à gaz naturel de 425 chevaux, la pompe HL250M DBS sera installée au-dessus du sol, près du puits humide. La pompe robuste était parfaitement adaptée à cette mission car elle est peut s’amorcer automatiquement et est capable de supporter la pression de refoulement et la hauteur d’aspiration élevées de la nouvelle station. En effet, celle-ci a été redimensionnée pour pouvoir répondre à une augmentation du débit.
« La présence d’une arrivée de gaz naturel sur le site supprime les risques de gel de diesel dans le réservoir du générateur et de fuites de fioul qui pourrait se déverser dans le ruisseau voisin, affirme M. Harris. Cela permet également de réduire les dépenses de carburant de la ville en cas de panne des pompes submersibles. »